1. na hřídeli bez zkosení a kolébání by měly být na dříku namontovány ocelové válečkové pásové řetězy s-typ a C. Ve stejném převodním zařízení by měly být koncové plošky obou řetězových bloků ve stejné rovině. Je-li střední vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 m, je odchylka 1 mm. Pokud je střední vzdálenost řetězového kola 0,5 m nebo více, je odchylka 2 mm. Boční fenomén třecího kola však není přípustný a pokud jsou obě kola příliš velká, řetěz je náchylný k odbarvování a urychlené opotřebení. Při výměně řetězového kola je třeba dbát na kontrolu a seřízení posunu.
2. těsnost ocelových válcových pásových dopravníků S-typu a C by měla být vhodná, příliš přísná, aby se zvýšila spotřeba energie, a ložiska lze snadno nosit; příliš volné řetězy se snadno skáčou a neřetězují. Stupeň utažení řetězu je: zvednut nebo zatlačovaný ze středu řetězu a středová vzdálenost obou řetězů je asi 2-3 cm.
3, je nový řetěz příliš dlouhý nebo se po použití protáhl, je obtížné jej upravit, můžete zjistit, že je možné propojení odstranit, ale musí být sudé. Vazby by měly procházet zadní stranu řetězu, zajišťovací jazýčky jsou vloženy vně a otevření blokovacích jazýček by mělo být v opačném směru otáčení.
4. po závažním opotřebení řetězového kola by se nové řetězové kolo a nový řetěz měly vyměnit současně, aby se zajistilo dobré vymetání. Není možné nahradit nový řetěz nebo nové řetězové kolo samo. V opačném případě může dojít k chabé angažovanosti při urychlení opotřebení nového nebo nového řetězového kola. Poté, co je povrch ozubeného zubu v určité míře opotřebitelný, je třeba jej obrátit včas (viz řetězové kolo použité pro nastavitelnou plochu). Prodloužení používání času.
5. starý řetěz nemůže být smíchán s některými novými řetězy, jinak by to mohlo způsobit náraz do převodovky a přetrpět řetěz.
6. řetěz by měl být naplněn mazacím olejem včas. Mazací olej musí vstoupit mezi válec a vnitřní objímku tak, aby se zlepšily pracovní podmínky a aby se snížilo opotřebení.
7. je-li stroj uchováván dlouhou dobu, je třeba jej vyjmout a očistit petrolejem nebo dieselovým olejem, potaženým olejem nebo máslem a uskladněn na suchém místě, aby se zabránilo korozi.
