Řetěz převodovky je velmi důležitou přenosovou konstrukcí v mechanickém zařízení, která ovlivňuje pracovní výkon a životnost zařízení. Proto je velmi nutné udržovat přenosový řetězec v běžných časech. Zde jsou některé důležité body pro každého.
1. Řetězové kolo by mělo být namontováno na hřídel bez šikmého pohybu. Ve stejné převodové sestavě by měly být čelní plochy obou řetězových koleček ve stejné rovině. Pokud je středová vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 m, odchylka je 1 mm. Pokud je středová vzdálenost řetězového kola 0,5 m nebo více, odchylka je 2 mm. Není však přípustný vedlejší jev zubu třecího řetězového kolečka a pokud je dvoukolové pletení příliš velké, řetěz se snadno rozlomí a opotřebení se zrychlí. Při výměně řetězového kola je třeba dbát na kontrolu a seřízení přesazení.
2. těsnost převodové řetězy by měly být vhodné, příliš těsné, aby se zvýšila spotřeba energie, ložisko se snadno nosí; příliš volný řetěz je snadné skočit a unchain. Napětí hnacího řetězu je: zvedání nebo lisování od středu řetězu, střední vzdálenost obou ozubených koleček je asi 2% - 3%.
3, přenosové řetězy jsou příliš dlouhé nebo po použití, je těžké upravit, můžete vidět situaci odstranit odkaz, ale musí být i. Spojky by měly procházet zadní stranou řetězu, uzamykací jazýčky jsou zasunuty ven a otvor zajišťovacích jazýčků by měl být v opačném směru otáčení.
4. Po vážném opotřebení řetězového kola by mělo být vyměněno nové řetězové kolo a nový řetěz, aby bylo zajištěno dobré zasunutí. Není možné vyměnit nový řetěz nebo samotné nové řetězové kolo. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek špatné zapojení k urychlení opotřebení nového nebo nového řetězového kola. Po opotřebení povrchu zubu řetězového kola by měl být časově otočen (viz řetězové kolo použité pro nastavitelný povrch). Prodloužit dobu použití.
5. Starý řetěz nelze míchat s některými novými řetězci, jinak snadno způsobí dopad na převodovku a zlomí řetěz.
