1. Řetězové kolo by mělo být namontováno na hřídeli bez naklonění a otáčení. Ve stejné převodové sestavě by měly být čelní plochy obou řetězových kol ve stejné rovině. Pokud je vzdálenost řetězového kola menší než 0,5 m, odchylka je 1 mm. Pokud je vzdálenost řetězového kola 0,5 m nebo více, odchylka je 2 mm. Boční jev zubu třecího kola však není povolen, a pokud je pletení dvou kol příliš velké, řetěz se snadno zlomí a opotřebení se zrychlí. Při výměně řetězového kola musí být věnována pozornost kontrole a úpravě ofsetu.
2. těsnost převodového řetězu by měla být vhodná, příliš těsná, aby se zvýšila spotřeba energie, ložisko se snadno nosí; příliš volný řetěz je snadno přeskočitelný a neostrý. Napnutí hnací řetězu je: zvedání nebo tlačení od středu řetězu, středová vzdálenost obou řetězových kol je asi 2% - 3%.
3, přenosový řetěz je po použití příliš dlouhý nebo natažený, je obtížné upravit, můžete vidět situaci odstranit odkaz, ale musí být vyrovnané. Spojky by měly procházet zadní částí řetězu, blokovací jazýčky jsou zasunuty ven a otvor zajišťovacích jazýčků by měl být v opačném směru otáčení.
4. Po vážném opotřebení řetězového kola by mělo být současně vyměněno nové řetězové kolo a nový řetěz, aby bylo zajištěno dobré zabíhání. Není možné vyměnit nový řetěz nebo nové řetězové kolo samotné. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek špatné zapojení pro urychlení opotřebení nového nebo nového řetězového kola. Poté, co se povrch zubu řetězového kola do určité míry opotřebuje, je třeba jej včas otočit (viz řetězové kolo použité pro nastavitelný povrch). Rozšíření využití času.
5. Starý řetěz nemůže být smíchán s některými novými řetězy, jinak to snadno způsobí náraz v přenosu a zlomí řetěz.
