1. Nastavte pevnost řetězu motocyklu na 15 mm ~ 20 mm v čase. Často kontrolujte ložisko a včas naplňte tuk. Vzhledem k tomu, že pracovní prostředí ložiska je drsné, po ztrátě mazání může být poškození velké. Poškození způsobí, že se zadní řetězové kolo nakloní a lehce se opotřebovává strana řetězu ozubeného kola, což by mohlo snadno způsobit pád řetězu.
2. Při seřizování řetězu se kromě seřizování váhy podle nastavení řetězového řetězu používá také k pozorování, zda jsou přední a zadní řetěz a řetěz na stejné lince. Pokud se rám nebo zadní vidlice po poškození deformují, je-li řetěz nastaven podle váhy, dojde k nedorozumění. Je mylné, že řetěz a řetěz jsou na stejné lince. Ve skutečnosti, linearita byla zničena, takže tato kontrola je velmi důležitá (nejlépe odstranit řetěz box při nastavování), v případě problémů, měli byste okamžitě opravit problém, vyhnout se problémům, a zajistit, že nic není ztraceno.
3, při výměně řetězu řetězů, musíme věnovat pozornost výměně kvalitních materiálů a jemné řemeslné práce (obecně speciální opravy stanice příslušenství jsou formální), které mohou prodloužit životnost. Nekupujte levné výrobky, zejména produkty, které nejsou kvalifikovány pro řetězové kolo. Pokud změníte excentricitu, zjistíte, že řetěz je náhle uvolněný a uvolněný a následky jsou nepředvídatelné.
4. Často kontrolujte vůli mezi gumovou manžetou zadní vidlice a vidličkou a hřídelem vidlice. Vzhledem k tomu, že poloha vyžaduje, aby horizontální vůle zadní vidlice a rámu byly přísné, a pohyb nahoru a dolů je flexibilní, jediný způsob, jak zajistit zadní vidlici, může být integrován s rámem bez ovlivnění účinku absorpce nárazu. zadní tlumič. Spojení mezi zadní vidlicí a rámem je realizováno hřídelem vidlice a je vybaveno nárazníkovou gumovou manžetou. Vzhledem k tomu, že kvalita nárazníkového pouzdra pro domácnost není příliš stabilní, je obzvláště náchylná k uvolnění. Jakmile je spoj uvolněn, zadní kolo se posune pod zádržným řetězem, když motocykl začne nebo zrychluje, a posunutí je určeno stupněm poškození nárazníkového pouzdra. Současně bude mít motocykl při jízdě zrychlení a zpomalení zjevný pocit pohybu, což je jeden z důležitých důvodů poškození řetězového kola. Mělo by být zkontrolováno a věnována větší pozornost.
5. Řetěz a ozubený kotouč pravidelně čistěte, včas přidávejte mazivo, přidejte déšť a sněhové počasí a blátivé vozovky a posílejte údržbu řetězu a ozubeného kotouče. Pouze tímto způsobem lze prodloužit životnost řetězu.
