Vliv velikosti řetězového kola na stoupavost vozidla se projevuje především u motocyklů a jízdních kol, zejména u motocyklů. Řetězový systém motocyklu se skládá z předního ozubeného kola (hnací kolo) a zadního ozubeného kola (hnané kolo), které jsou spojeny řetězem pro přenos síly. Konkrétní dopady jsou následující:
1. Změny na zadní ozubené kolo (hnané kolo):
- Zůstane-li velikost předního ozubeného kola (hnacího kola) nezměněna, čím větší je zadní ozubené kolo, tím silnější bude točivý moment vozidla a zvýší se jeho schopnost stoupání, ale zároveň se sníží maximální rychlost vozidla;
- Naopak, pokud je zadní ozubené kolo menší, vozidlo bude schopno dosáhnout vyššího rychlostního limitu, ale kvůli oslabenému točivému momentu to vážně ovlivní jeho stoupavost;
2. Změny na přední ozubené kolo (hnací kolo):
- Při zachování velikosti zadního ozubeného kola, pokud se velikost předního ozubeného kola zmenší, znamená to, že se zvýší točivý moment vozidla, což je výhodné pro stoupání; naopak zvětšení předního ozubeného kola umožní vozidlu dosáhnout vyšších rychlostí, ale točivý moment se odpovídajícím způsobem sníží;
- Přestože je velikost předního ozubeného kola omezená, i malé změny přinesou zjevné výkonnostní rozdíly. Přední řetězové kolo je totiž jako hnací kolo důležité v celém procesu přenosu síly;
Suma sumárum, nastavením velikosti řetězového kola motocyklu lze efektivně upravit stoupavost vozidla a rychlostní výkon. Výběr vhodné kombinace řetězových kol je třeba určit na základě skutečných potřeb (jako je stav vozovky, použití atd.). Například v horských oblastech nebo v situacích, kde je často třeba překonat velké svahy, můžete být v pokušení zvětšit zadní ozubené kolo nebo snížit přední ozubené kolo, abyste získali silnější torzní podporu.
