Chyba tvaru zubu, chyba zubu a chyba směru zubu ve výrobním procesu jsou hlavní chyby, které způsobují hluk přenosu. Je také problém, že přesnost převodu převodovky je obtížné zaručit.
U ozubenchidů s malými chybami profilu zubu a drsností povrchu malých zubů je za stejných zkušebních podmínek hluk o 10 tb menší než u běžných ozubených kol. Za stejných zkušebních podmínek je hladina hluku ozubených kol s malou chybou stoupání o 6 ~ 12dB nižší než u běžných ozubených kol. Pokud se však dojde k chybě stoupání, sníží se vliv zatížení na hluk ozubeného kola.
Chyba směru zubu způsobí, že přenosový výkon nebude přenášen při plné šířce zubu. Tato koncová plocha nebo koncová plocha zubu řízení v kontaktní oblasti, vzhledem k místní síle, zvyšuje průhyb zubu ozubeného kola, což vede ke zvýšení hladiny hluku. Při vysokém zatížení však může deformace zubu částečně kompenzovat chyby směru zubu. Generování hluku ozubeného kola přímo souvisí s přesností převodu.
S vývojem technologie ozubeného tvrdého zubu, jeho velkou nosností, malou velikostí, malou hmotností, vysokou přesností přenosu a dalšími vlastnostmi činí jeho aplikační pole stále širší. Nicméně, karburování a kalení používané k získání tvrdého povrchu zubu deformuje zařízení, což má za následek zvýšenou hlučnost převodu převodu převodovky a zkrácenou životnost. Aby se snížil hluk, je nutné dokončit povrch zubu. V současné době byla kromě tradiční metody broušení ozubených kol vyvinuta také metoda škrábání na povrchu tvrdého zubu. Úpravou horní a kořenové části zubu nebo snížením tvaru zubu hlavních a poháněných kol se snižuje dopad záběru a zapojení ozubeného kola. , čímž se snižuje hluk převodu převodu převodovky.
